كيف أختار شريكًا في التصميم في مجال البنية التحتية والأنظمة؟
لا يقتصر تصميم البنية التحتية والنظم على كيان واحد، بل يتعلق بعمليات الاستخدام والمعلومات والمساحات والمكونات التقنية المترابطة. ويجب أن يكون شريك التصميم المناسب قادراً على تحديد أوجه الترابط هذه وتنسيقها مع مجالات الهندسة المعمارية والهندسة والتشغيل والاتصالات.
نطاق الخدمات وتحديد حدودها
تتضمن مشاريع البنية التحتية العديد من نقاط التفاعل: المداخل، وأنظمة توجيه المسارات، ومناطق الانتظار، ونقاط الخدمة، ومراكز المعلومات، والتركيبات الفنية. ولذلك، يجب توضيح أي أجزاء من النظام سيتولى شريك التصميم مسؤوليتها، وأيها ستظل من مسؤولية المخططين المتخصصين. وينبغي أن يعمل التصميم على تنظيم هذه النقاط التفاعلية، لا أن يخفي خطوط المسؤولية غير الواضحة.
من نقطة اتصال واحدة إلى النظام بأكمله
يبدأ التصميم الجيد بمسارات ومهام مجموعات المستخدمين المختلفة. يجب النظر إلى الوصول، والتوجيه، والاستخدام، والتحرك نحو الأمام باعتبارها تسلسلاً متماسكاً. وهذا يكشف عن المعلومات المطلوبة وتوقيت الحاجة إليها، كما يوضح الأماكن التي تتعارض فيها القرارات المكانية أو التقنية مع بعضها البعض.
أربعة معايير لاختيار الشريك
- فهم النظام: يجب أن يكون الشريك قادرًا على تنظيم العلاقات بين المساحة والمعلومات ومكونات المنتج.
- التنسيق بين الأطراف المعنية: تتطلب كل من العمليات والتخطيط والسلامة والعلامة التجارية عمليات صنع قرار شفافة.
- وضع مبادئ قابلة للتطوير: يجب أن تكون العناصر المتكررة قابلة للتكيف مع المواقع أو المواقف المختلفة.
- اختبار الاستخدام في الظروف الواقعية: ينبغي اختبار مسارات المشي، وخطوط الرؤية، وتسلسلات المعلومات في مواقف واقعية في أقرب وقت ممكن.
عملية المشروع والقرارات المتعلقة به
ابدأ بتحليل مسارات المستخدمين، وظروف الموقع، والمعايير الحالية. تحدد هذه العملية مجالات المشاكل ذات الأولوية ومبادئ التصميم. وعندها فقط يتم وضع التفاصيل الخاصة بالعناصر الفردية. وبالنسبة للأنظمة المعقدة، تُعد النماذج الأولية أو النماذج التجريبية أو التركيبات التجريبية مفيدة بشكل خاص، نظرًا لصعوبة التقييم الكامل للحجم ووضوح العرض على الشاشات.
مثال على منطقة محطة قطار
لنفترض أن منطقة محطة قطار يجري تجهيزها بعناصر جديدة خاصة بالمعلومات ومناطق الانتظار. قد يفشل التصميم المنفصل لللافتات إذا لم تؤخذ في الاعتبار خطوط الرؤية أو الإضاءة أو تدفق المشاة. أما النهج الأكثر فعالية فهو نظام متماسك يدمج بين التموضع المكاني، وتسلسل المعلومات الهرمي، والعناصر التصميمية المتكررة.
الأخطاء الشائعة في عملية الاختيار والتعاقد
تعد الحلول التي لا تعمل إلا في إطار تصور مثالي مشكلةً في حد ذاتها. علاوةً على ذلك، فإن وجود عدد كبير جدًّا من الحلول المخصصة التي يتم تطويرها بشكل متوازٍ يؤدي إلى تعقيد عمليات التشغيل والصيانة. ولذلك، يجب التأكد من أن النظام يتبع منطقًا واضحًا، وتحديد الاستثناءات الضرورية حقًّا. كما يجب التنسيق بشأن متطلبات سهولة الوصول والسلامة مع المخططين المتخصصين المعنيين.
مقارنة التكاليف والجداول الزمنية بفعالية
بالنسبة لأنظمة البنية التحتية، يتحدد نطاق العمل بعدد المواقع، وأصحاب المصلحة، والنماذج الأولية، واجتماعات التنسيق. قارن بين العروض بناءً على ما تتضمنه من تحليل، وتطوير النظام، والتخطيط التفصيلي، ودعم التنفيذ. كما يجب توضيح الجهة التي ستتولى صيانة البيانات والمعايير بعد انتهاء المشروع.
الجلسة التمهيدية للاجتماع الأولي
قم بتجميع قائمة بالمواقع ومجموعات المستخدمين والمعايير الحالية والمجالات التي تشهد مشكلات معروفة. حدد القيود الفنية والهيكلية، بالإضافة إلى المتخصصين في التخصصات المعنية. وتُعد الخطط والصور وبيانات الاستخدام الحالية مفيدة في هذا الصدد. كما يجب تحديد أجزاء النظام التي ينبغي توحيدها وتلك التي ينبغي أن تظل خاصة بكل موقع على حدة.
الأسئلة الشائعة حول البنية التحتية وتصميم الأنظمة
ما الذي يميز تصميم الأنظمة عن تصميم المنتجات الفردية؟
يأخذ تصميم النظام في الاعتبار عناصر متعددة وتفاعلاتها. فقد يكون كائن واحد مصممًا بشكل جيد، لكنه مع ذلك يفشل في العمل ضمن العملية الشاملة. ولهذا السبب يتم تحديد الواجهات والقواعد المتكررة في مرحلة مبكرة.
متى ينبغي إشراك شريك التصميم في المشروع؟
قبل تحديد النقاط التفاعل المكانية والتقنية الرئيسية. وهذا يتيح دمج مسارات المستخدمين واحتياجاتهم المعلوماتية في عملية التخطيط.
كيف يتم أخذ المواقع المختلفة في الاعتبار؟
من خلال المبادئ الأساسية المشتركة والمتغيرات المحددة بوضوح. فليس كل انحراف يستلزم تصميمًا جديدًا؛ وفي الوقت نفسه، لا يجب تجاهل الظروف الهيكلية أو التشغيلية المحلية.
هل يُعد توجيه المسار جزءًا من تصميم النظام؟
ويمكن أن يشكل ذلك جزءًا مهمًا منه. ومع ذلك، فإن توجيه المسار لا يقتصر على اللافتات فحسب، بل يشمل أيضًا البنية المكانية، وخطوط الرؤية، والإضاءة، والعناصر المميزة.
كيف يمكن اختبار النظام قبل تنفيذه؟
وقد يشمل ذلك، حسب المهمة، نماذج مصغرة، أو محاكاة رقمية، أو علامات مؤقتة، أو عمليات تركيب تجريبية. ومن المهم أن تعكس طريقة الاختبار بدقة سيناريو الاستخدام ذي الصلة.
من الذي ينسق عمل المخططين المتخصصين؟
يجب تحديد ذلك صراحةً في نموذج المشروع. ويجوز لشريك التصميم أن يتولى تنسيق واجهات التصميم؛ بينما تظل المسؤولية الفنية الرسمية منوطة بالمخططين المكلفين بذلك الغرض.
منظور تصميم f/p
من خلال محطة قطار أوسترا، عملت شركة «إف/بي ديزاين» على مشروع يجمع بين الهندسة المعمارية وتصميم وسائل النقل. وتُظهر مشاريع كهذه ضرورة النظر إلى القرارات المتعلقة بالمساحة والجوانب التقنية والتصميمية كنظام متكامل. يمكنكم الاطلاع على المزيد من المعلومات حول الاستوديو على حول شركة f/p design.
بالإضافة إلى ذلك: استشارات التصميم و مشاريع التصميم الصناعي المنجزة.
